当前位置:返回首页 > 信息动态 > 常见问题 >
产品系列
热门产品

弹性联轴器的选型原则和匹配

2020-12-21 13:56:47

【一】、弹性联轴器的选型原则
随着造船技术的发展,人们对动力装置系统运行的性、性和舒适性的要求越来越高,越来越多的船舶在动力装置中选用弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题。
弹性套柱销联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件,橡胶组件可设计成单排或多排,各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择,可范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。有的弹性联轴器中还有轴向承载的膜片组件,膜片组件采用2~4片0.65~1mm厚度的弹簧钢材料,因而具有的轴向承载和轴向位移补偿能力。
在船舶动力系统中使用弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩,补偿径向,轴向和角向对中误差,补偿旋转动量的振荡,调整系统自振频率。弹性联轴器具有重量轻,安装方便,各向位移补偿量大,阻尼大,吸振能力及调频等特点,能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。
但是目前,在使用了弹性联轴器的船舶主推进装置中会发生一些这样或那样的事故。很多事故的主要原因就是没有充分把握如何正确地在船舶动力装置中用好弹性联轴器。
为此,本文在此就这方面的问题做一些讨论,供大家参考。
弹性联轴器是根据计算扭矩及工作转速来进行初步选定联轴器的型号。
·额定扭矩是联轴器在发动机的稳定工况(连续运行或间断运行)时,能持续传递的较大平均扭矩。
·较大扭矩是联轴器在系统正常的过渡工况(例如:起动载荷、冲击载荷、短暂地通过临界点)下,所允许传递的较大扭矩值,较大扭矩发生的时间很短。
·较大扭矩司是联轴器在系统非正常的过渡工况下,所允许传递的较大扭矩值。
·许用变动扭矩是联轴器在受到的基本载荷达到额定扭矩时,联轴器所允许的由于周期性扭矩变动而产生持续的扭矩振幅值。
·许用轴向位移是联轴器允许主动端与从动端之间在轴线方向相对于中间平衡位置的位移偏移量。
·许用径向位移是联轴器允许主动端到从动端对轴线垂直方向稳定不变的、缓慢变化的或周期性变化的位移偏移量。
·轴向反作用力是当联轴器的两端存在轴向位移偏差时,联轴器的主动端和从动端在轴向产生的反作用力。
·许用转速是联轴器允许的较大转速。
·动态扭转刚度是联轴器在一个振动周期内弹性扭矩与扭矩角的振幅之比。
·相对阻尼是联轴器在一个振动周期内转换成热量的阻尼功与弹性变形功之比。
【二】、梅花形弹性联轴器的匹配
梅花型弹性联轴器广泛应用于汽车、机械等行业,因为梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只受到挤压力,而不受到旋转件通常所受的扭矩,在使用过程中不易磨损,使用寿命大幅提高。本文结合实际经验,对梅花形弹性联轴器的选型、计算校核、安装调整等方面进行了分析,提供了详细的技术支撑。
1梅花形弹性联轴器结构简介
梅花形弹性元件2装在两个形状相同的半联轴器1,3的凸爪之间,以实现两半联轴器的连接,通过凸爪与弹性元件之间的挤压传递动力,弹性元件的弹性变形可补偿两轴相对偏移,实现减振缓冲。由分析可知梅花形橡胶体花瓣只受到压力,而不再承受弯矩,能承受大的负荷,性好。
2梅花形联轴器选型1温度影响温度过低、过高对联轴器的弹性元件的影响都是不利的,考虑到非金属弹性元件材料的强度受温度影响较为明显,所以在进行联轴器校核时要考虑环境温度对其产生的影响。
2冲击载荷的影响在传动轴系中,由于动力机带动负载启动、突然制动和平稳运行时突遭冲击,均会出现冲击载荷,严重的冲击载荷会使联轴器因瞬时过载而失效。
3启动频率的影响启动时会产生附加载荷,在联轴器选型时应考虑启动频率对强度的影响。
联轴器对中及调整弹性联轴器所连接的两轴的准确对中,可使整个传动系运行平稳,不会产生异常振动、噪声和异常摩损,也不会产生不正常的附加载荷,这对系统的运行,提高联轴器使用寿命,尤其对高速回转轴系,具有重要的意义。
该方法是通过测量两旋转轴末端或靠背轮正面(正面读数即轴向读数)和旋转中心(径向读数)的不同,来确定两个相临转动轴的不对中度。
角度偏差是由靠背轮正面读数(轴向读数)来确定,径向位移偏差由靠背轮边缘读数(径向读数)来确定。可以使用百分表架固定在一个轴上在水平和垂直方向上四点打表测量,测量时尽量使两个转动轴同时转动。
梅花形弹性联轴器选型匹配和安装调整涉及面很广,本文主要考虑对联轴器正常使用影响较大的不利因素,并进行了分析论证和研究。重要的是本文给出了大量经验数据。
(1)比较的总结了影响梅花形弹性联轴器使用的因素,并论述了各因素的推导方法;(2)给出了对中和调整的方法。