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你了解LLA型无骨架轮胎式联轴器的结构特点吗?

2019-06-22 09:16:44

LLA型无骨架轮胎式联轴器结构比较简单,制造容易,不用润滑,不需要与金属硫化粘结,拆换弹性套方便,不用移动半联轴器,具有补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形,由于弹性套的厚度较薄,体积小,弹性变形有限,所以,LLA型无骨架轮胎式联轴器虽可补偿轴线位移和弹性,但轴线位移许用补偿量较少,弹性较弱。LLA型无骨架轮胎式联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩,并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。

LLA型无骨架轮胎式联轴器用于动力机械主从轴系的LLA型无骨架轮胎式联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5,由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的LLA型无骨架轮胎式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间,联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机,内燃机,柴油联轴器,电动机和液压马达等驱动的各类(特别是设有单层或双层弹性隔振基础)动力装置的轴系联接。

船上进行扭振测试,从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小,但联轴器却连续发生损坏,在排除自身质量问题和扭振外,一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏。

LLA型无骨架轮胎式联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件,橡胶组件可设计成单排或多排,各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择,可较大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用LLA型无骨架轮胎式联轴器的主要目的是传递功率。功率是指物体在单位时间内所做的功,即功率是描述做功快慢的物理量。时间越短,功率值就越大。如果从开始计时到时刻t这段时间间隔内,力的做功为W,则功W与完成这些功所用时间t的比值叫做功率和扭矩,补偿径向,轴向和角向对中误差,补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。LLA型无骨架轮胎式联轴器具有重量轻,安装方便,各向位移补偿量大,阻尼大,吸振能力及调频能力强等特点,能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。