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弹性套柱销联轴器说明及在舰船动力装置中的应用

2021-11-18 10:57:23

(一)、弹性套柱销联轴器说明

以柱销与两半联轴器凸缘相联,柱销的一端以圆锥面和螺母与半联轴器凸缘上的锥形销孔形成固定配合,另一端带有弹性套装在另一半联轴器凸缘上的柱销孔中。由于弹性套工作时受挤压发生的变形量不大,且因弹性套与销孔的配合间隙不宜过大,因此这种联轴器的缓冲和减振性能不高,补偿两轴的相对位移量较小,如工作时两轴相对位移过大,则联轴器的运转性能将趋恶货。弹性套的磨损加剧,很易损环。为了适应位移较大传动需要,可改用鼓形弹性套。弹性套柱销联轴器结构简单,安装方便,换容易,尺寸小,重量轻。如安装调整后能保持两轴相对位移量在规定的范围内,则星形梅花联轴器会有满意的使性能和较长的工作寿命。广泛应用于冲击载荷不大,由电动机驱动底座刚性较好,对中的各种不功率传动轴系。

联轴器修复使用的注意事项

联轴器在本身制造精度合格及安装使用正确的情况下,存在疲劳失效及联接件失效或者传动轴断裂等很多失效形式,一般情况下,只要换联接件或弹性元件即可使用联轴器继续正常使用。影响联轴器的使用寿命的因素很多,先是联轴器本身材料及热处理及制造精度的状态,比如,铸造或者锻造材料的选择,相应的热处理严格执行,才能使得联轴器材料发挥其应有的性能,另外就是传动轴系的稳定性及平稳性,比如传动轴失效产生轴系振动或者设备在使用中发生载荷突然严重超载而使得传动轴断裂等等;正常情况下,刚性联轴器的失效主要是联接螺栓,而且联接螺栓可以及时换,同事需要检查螺栓孔是否变形,如果产生变形就要通过铰刀铰销变形孔及修复变形孔的端面变形,换或者加大螺栓(铰制孔螺栓),如果发生传动轴断裂,那么就要将联轴器拆下重新使用,这时就要检查联轴器内孔的变形情况,一般情况应该将联轴器内孔表面镀硬铬或者表面喷涂处理,并且经过磨削使得联轴器内孔达到使用精度要求,同样梅花联轴器的失效主要是弹性元件的失效,一般情况也是要换弹性元件即可,而在联轴器内孔变形或者键槽失效的情况下,才采用这种方法。值得注意的是,联轴器的修复使用要根据实际使用情况及联轴器本身的制造精度及强度而正确区分,修复前应检查联轴器是否已经有裂纹(机械探伤检查等)等变形,或者是设备需要连续使用,而新的联轴器暂时没有。

(二)、梅花联轴器在舰船动力装置中的应用

如果柴油机采用隔振措施,在柴油机输出端和轴系之间设置一个梅花型联轴器是的。特别有减速齿轮箱的状况,为避免产生冲击,应如此。因此,高弹联轴器在舰船动力装置中的应用相当广泛,这里仅举几例说明之。

(1)RATO—S2721型梅花联轴器在船舶柴一燃并车及双层隔振动力装置中的应用在该动力装置中,柴油机采用双层隔振和箱装体技术,这种技术是目前较的减振降噪措施之一RATO—S2721型梅花联轴器被安装在柴油机功率输出端与中间轴承之间。在此,梅花联轴器除进一步衰减轴系扭转振动外,还是衰减箱装体内柴油机功率输出端轴系上结构噪声的装置。同时,梅花联轴器还起到补偿由于振动、冲击等原因造成的双层隔振装置中上层弹性支承变形所引起的柴油机轴线轴向、径向位移的作用。该型梅花联轴器的橡胶弹性元件采用双排结构,增大径向位移的补偿能力,金属弹性件采用挠性杆结构,用于增大轴向位移的补偿能力。

(2)BC63/12。5/85盖斯林格联轴器在船舶动力装置中的应用在主机和减速齿轮箱(前:GWH52。50型水平异心正倒车齿轮箱,后:GWDM56。62型角向异心双速比正倒车齿轮箱)插入BC63/12。5/83型盖斯林格联轴器,主要用于缓冲主机脉动扭矩对齿轮箱的冲击,同时吸收振动能量,补偿径向、齿向等偏差。

(3)LS5313型梅花联轴器在船舶动力装置中的应用该装置由主电机、梅花联轴器、推力轴承、中间轴和螺旋桨等部件组成。其中主电机安装在弹性支承上。LS5313型梅花联轴器的功能:补偿主电机弹性支承引起的轴向、径向和角向位移,衰减主电机通过轴系传出船外和螺旋桨传入船内的结构噪音。

LS5313型梅花联轴器的应用使得在船内换橡胶元件备件变得切实可行,扇形分块结构使得备件移动重量轻,便于拆装,且不需要专用工具。

(4)LC3010C型梅花联轴器在小型高速船动力装置中的应用小型高速船一般采用强化高速柴油机作动力,所以变动负荷大。此外,小船船体变形大,受风浪影响大,频繁的波浪冲击和螺旋桨露出水面引起的变动载荷附加对齿轮箱、柴油机及轴系有较大影响。梅花联轴器可以十分地降低变动载荷对动力装置各设备的影响和补偿由此造成的位移。

LC3010C型梅花联轴器可使齿轮箱的扭转应力降低60倍(相对刚性或低梅花联轴器而言),同时梅花联轴器起到保护其它部件的作用。

LC3010C型梅花联轴器还具有重量轻、结构简单、维护简单等优点。非常适合小型高速船。

(5)LS1721G型梅花联轴器在高速船主推进轴系中的应用该型高速船选用了可靠性高、大修期较长的高速柴油机作动力。因柴油机抗冲击性较低,因此在机座上加装了钢丝绳减振器。为补偿减振器弹性变形引起的轴线位移,同时保持轴系紧凑的特点,配套LS17216梅花联轴器为较好的选择。在此轴系中因LS17266型梅花联轴器增加的净轴向尺寸为112mm,同时满足其它如扭振、位移、降噪等技术指标的要求。

(6)梅花联轴器在船用主机驱动的发电机装置中的应用船舶所需的电力主要来自主机或辅机驱动的船用发电机。实践表明由主机驱动发电比辅机驱动发电具有较好的经济性,但主机辅助驱动装置使得轴系质量系统分支化、复杂化。因此,主机驱动发电装置的发电质量难以保证。只有通过在辅助驱动装置中加装大柔度的梅花联轴器,才能地衰减振动,降低轴系变动载荷对发电质量的影响。